A few nice sights in town

Şehrin tarihi kaynağı düzenle]

Doğu Demiryolu tarafından 1870 yılında Tsarigrad - Edirne demiryolu hattının inşasına başlanması, Meriç'in aşağı kesimleri boyunca Beyaz Deniz'e uzanan bir şubesi, şehrin gelişiminin başlangıcını işaret ediyor. Şehir, 1871 yılında Dedeağaç (Bulgarca: Дедеагач) adıyla, Osmanlı Edirne Vilayeti'nde Meriç Nehri'nin ağzına yakın bir liman olarak kurulmuştur.[3][4] Şehirdeki ticaret gelişti ve esas olarak Trakya ovalarının her yerinden ve Rodoplardan gelen ve köklü Fenerli ailelere ve onların yeni kurulan şehirdeki etkilerine karşı savaşmak zorunda kalmayan Bulgar tüccarları kendine çekti. Rus-Osmanlı Savaşı (1877-1878) sırasında site, Berlin Kongresi'ne kadar orada kalan Rus birlikleri tarafından işgal edildi. Bu süre zarfında Rus mühendisler, büyük düz bulvarlar ve dikdörtgen ara sokaklar içeren ilk yerleşim planını oluşturdu. Ayrıca liman fenerinin inşasını da denetlediler.

1891'de Bulgar topluluğu şehirdeki ilk okulu açtı. Ertesi yıl, Raykovolu tüccar kardeşler Vasil ve Raicho Kovaçevi ve tüccar Petko Bobev ve Doğanhisar'dan Brian Kaloyanov.[ 5]

Nüfus hızla artıyor; 1882 tarihli bir Osmanlı nüfus sayımına göre Dedeağaç'ta 21.246 kişi yaşıyordu, 9.001 kişiyle Bulgarlar ve 8.070 kişiyle Türkler çoğunluktaydı.[6] Daha ertesi yıl Dedeağaç, sancak merkezi olarak o zamanki Dimetoka'nın (bugünkü Didymoticho) önemini ortadan kaldırdı. 1894'te Dedeağaç Sancağı, Dedeağaç, Enez ve Sofrulu'nun (şimdi Soufli) Kazılarından (mahallelerinden) oluşuyordu. Kaza Dedeağaç, Ferecik, Meğri ve Semadirek olmak üzere üç Nahie (topluluk) ve 41 köyden oluşmaktadır.[7] Bulgar Eksarhlığı'nı kuran Fermana'nın 10. maddesine göre Bulgar cemaati, Bulgar Ortodoks Kilisesi'ne ve Bulgar Milletlerine (Eksarhhâne-i Millet i Bulgar) geçmeye karar verdi.[8][5]

1894'ten itibaren şehir, başka bir stratejik demiryolu hattının başlangıç ​​noktası oldu. Ege kıyısı boyunca Batı Trakya'dan geçen yeni hat, Avrupa'nın ikinci büyük Osmanlı şehri Selanik'i doğrudan Osmanlı İmparatorluğu'nun demiryolu ağına bağlamaktadır. Bu, malları ve malları Sırbistan ve Bulgaristan topraklarından demiryolu ile taşıma ihtiyacını ve dolambaçlı yolu ortadan kaldırdı. Yeni hat, Société du Chemin de Fer Ottoman Jonction Salonique–Constantinople (JSC) tarafından inşa edildi ve esas olarak Fransız bağışçılar tarafından finanse edildi.

1905/06 öğretim yılında Dedeagatsch'ta zaten üç Bulgar okulu, iki ilkokul ve "Kyril ve Methodius" ilkokulu vardı.[9] 1909'da Bulgar halkının desteklediği Jön Türk Devrimi'nin patlak vermesiyle VMORO üyesi Nikola Tabakov şehrin ilk Bulgar belediye başkanı oldu.[10]

1912/13 Birinci ve İkinci Balkan Savaşları sırasında, Dedeağaç'tan 11 kadar gönüllü, Bulgar Ordusu'nun Makedonya-Odrina Gönüllü Kolordusu'nun bir parçası olarak Osmanlılar ve Sırplara karşı savaştı.[11] 2 Kasım 1912'de şehir, Veleska subayı Alexander Tanev komutasındaki Makedon Odrina milis birlikleri tarafından ele geçirildi.[12] Şehirde 150 gönüllü bırakarak Mehmed Yaver Paşa komutasındaki Osmanlı birliklerini güneyden Suflu'ya doğru takip etti. 13 Kasım'da General Stiliyan Kovaçev komutasındaki düzenli Bulgar ordusu şehri işgal etti.[13][14] O zamanlar Batı Trakya'da 185.000 Türk, 25.500 Bulgar, 22.000 Rum ve diğer etnik gruplardan 2.200 kişi yaşıyordu.[14] Bulgaristan ile tehdit altındaki ilişkiler nedeniyle Müslüman Türk nüfusta direniş yaşandı ve bu da Batı Trakya Geçici Hükümeti'nin kurulmasına yol açtı. Yunanistan böyle bir cumhuriyetin kurulmasını destekledi ve aynı zamanda Osmanlı İmparatorluğu ile Bulgaristan arasında Konstantinopolis'te devam eden müzakereleri iki ülke arasında barış olmayacak şekilde etkiledi. Birinci Balkan Savaşı'nın sona ermesini düzenleyen Mayıs 1913 tarihli Londra Antlaşması'na göre, Dedeağak ve Batı Trakya Bulgaristan'a verilmeye devam edildi.

Bulgaristan ile Yunanistan arasındaki gerilim artarken, Yunan Donanması savaşın ilk eylemlerinden biri olarak 28-29 Haziran 1913'te Dedeağaç'ı bombaladı.